Eisenbahn-Epochen in Deutschland

Normen Europäischer Modellbahnen 

Ausgabe 2008 

Gestützt auf NEM 800, Ziffer 2 werden die Epochen und Perioden für Deutschland wie folgt festgelegt und beschrieben: 

Epochen und Perioden

Bezeichnung und Zeitraum Charakteristik 

Epoche VI   ab  2007 

Epoche des liberalisierten Schienenverkehrs in  Deutschland

Neues Nummernschema nach UIC bzw.TSI (12-stellig auch für  Triebfahrzeuge),
aber keine einheitlich gestalteten Erkennungsanschriften.
Bahnunternehmen unabhängig von Infrastruktur.
Flächendeckende Ausrüstung mit ESTW-Technik und Ks-Signalen,
Wegfall örtlicher Stellwerke.
Flächenmäßig kein einheitliches Farbkonzept und keine einheitlichen
Erkennungsanschriften.
Rückbau von entbehrlicher Infrastruktur und stark rationalisierte Anlagen
auf Nebenbahnen.
Empfangsgebäude sind nur noch in großen Städten vorhanden, bzw. werden
dort durch die Bahnen genutzt, andere noch vorhandene werden privat genutzt.
Bahnanlagen für Personenverkehr sind in kleineren bis mittleren
Stationen reduziert auf Haltepunkte mit Bahnsteigen aus Betonfertigteilen
mit Zugängen über Rampen.
Auf ehemaligen Güterverkehrsanlagen oft Parkplätze für Kfz.,
Konzentration des Güterverkehrs auf wenige Terminals,
Güterverkehrszentren (GVZ) am Rande der Ballungsgebiete,
Güterversand nur noch durch Großanschließer und KLV,
örtliche Güterverladung fast nur noch im Holzversand.
Personenverkehr weitgehend nur noch durch Triebwagen und als Wendezüge.
Auf Hauptstrecken zunehmend Beseitigung niveaugleicher Überwege.
Schallschutzwände an Hauptstrecken.
Bei neuen Oberleitungsanlagen Wegfall von Quertragwerken in Bahnhöfen.
              

© by MOROP - Nachdruck auch auszugsweise erlaubt.